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近日，中交武港院申報的“泥水盾構泥膜質量評價方法”、“一種水下不分散超高性能混凝土及其制備方法”、“一種高海拔地區抗凍混凝土用引氣劑及其制備方法”三項技術成果獲得國家發明專利授權，申報的“公路隧道頂部減載施工結構”、“一種用于超大超重鋼梁的十字鉸接提升裝置”、“一種長度可調的橋梁用橫梁”三項技術成果獲得實用新型專利授權。

“泥水盾構泥膜質量評價方法”采用了一種假想的理想泥膜的概念，測試某一地層在理想泥膜和實際泥膜下的滲水量，可將所有不同地層統一起來，不再因地層的不同而改變相關參數與要求，同時不受設備面積、高度等因素影響，采用常規的測試設備、方法即可進行試驗，減少因各種單位換算帶來的工作量，為泥膜質量評價提供了一種全新的思路，具有理論和實際指導意義。

“一種水下不分散超高性能混凝土及其制備方法”，通過引入梳狀交聯吸附劑形成更加穩定的拌合物，同時加入微米級別晶須和納米級別二氧化硅大幅提升混凝土材料自身粘聚性、并利用納米二氧化硅填充交聯吸附劑引入的缺陷，再利用水性有機硅材料在拌合物表面形成阻水保護膜，可防止混凝土在高水壓、動水沖刷環境下的相互分離，使得水下成型試塊強度及耐久性衰減小，解決了超高性能混凝土在深水、強涌浪條件下的水下工程施工過程中存在的強度、耐久性受損問題。

“一種高海拔地區抗凍混凝土用引氣劑及其制備方法”通過設計合成與復配技術，充分發揮各組分的協同作用，能很好地起到引氣作用，同時其分子量相對較高，具有一定增粘作用，可提高氣泡的壁厚和粘彈性，從而提高氣泡的穩定性，適用于高海拔低氣壓地區抗凍混凝土用。

“公路隧道頂部減載施工結構”采用泡沫輕質土層與空心塑料塊組成的空心塑料塊層相結合的結構，取代了傳統方案的混凝土架空層結構，在隧道主體結構的頂板施工完成強度達標后，即可拆除支架，施工時不占用主線工期，模板可回收利用，不浪費材料，隧道行車道層完成后，即可進入隧道內后續的機電、內裝、路面施工，可節約總工期約40％～50％。

“一種用于超大超重鋼梁的十字鉸接提升裝置”通過螺栓安裝在鋼梁底部，并利用十字鉸接連接件減少提升過程中彎矩的產生，大大降低了起吊所需的高度，并且提高了施工的安全性，而且由于起吊高度降低，不需要尋找起升高度較高的起重設備，也大大降低了施工成本。

“一種長度可調的橋梁用橫梁”通過調節兩段主橫梁以及拼接在兩段主橫梁之間的至少一段拼接梁的數量以調節橫梁的整體長度，具有結構簡單，操作簡便，可適用于不同的施工場景。