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行業新聞
【重磅】全國首座！青島地鐵6號線樁撐體系裝配式地鐵車站拼裝完成！
時間：2023-01-04    來源：中鐵八局昆明公司    分享：
12月31日，隨著最后一塊中板精準落位，青島地鐵6號線全國首座樁撐體系裝配式地鐵車站順利拼裝完成。

12月31日，隨著最后一塊中板精準落位，青島地鐵6號線全國首座樁撐體系裝配式地鐵車站順利拼裝完成。
青島地鐵6號線朝陽路站為地下兩層島式車站，分為現澆段和預制裝配段，現澆段位于車站兩端，長70米，預制裝配段位于車站中部，長148米，裝配構件共計74環、410塊，最重的頂板構件長度超過10米，重67噸，拼裝總重1.66萬噸。
樁撐體系的裝配式車站施工在全國尚屬首例，車站從拼裝工藝、拆換撐、工裝設備研發、拼裝過程中BIM技術應用等方面開展科研攻關，需攻克樁撐體系拆換撐與大型預制構件拼裝協同作業、拼裝臺車跨越樁撐體系內撐、梁板柱等結構構件全預制裝配化、中板在狹小空間旋轉翻身等系列重大施工難題。面對一系列重大難題，中鐵八局在國內首次提出應用普通門吊+分離式整體拼裝臺車實現樁撐體系下裝配建造技術，實現臺車在裝配式車站的預制中柱、中縱梁影響下的縱向行走，自動跨越樁撐支護體系中的鋼支撐；實現狹小空間下預制構件的旋轉、翻身、定位和安裝精度調整。研制出適用于裝配式車站中板側墻接續支撐的預應力頂伸裝置等多項專利，具有自主知識產權。發明專利授權2項，國際專利授權1項，實用新型專利授權16項，國家級QC成果一等獎1項。
與同等規模現澆車站相比，預制裝配建造施工,構件集中批量生產預制,現場拼裝。可縮短工期4-6個月，縮短25%-30%施工工期;高峰期施工人員由160人減少至20人,減少85%施工人員;綜合考慮，單座車站節約施工成本約500萬元;節約施工臨時木材.(模板支架）用量約800立方米;構件一次拼裝成型，減少混凝土鑿毛、混凝土廢料等現場建筑垃圾約50%;碳排放量減少4157.9噸，減量20.33%，符合國家雙碳戰略。
據悉，裝配建造技術符合綠色低碳發展理念，代表著行業的未來發展趨勢，為國家碳達峰、碳中和目標的實現奠定了堅實基礎;通過工廠化批量預制提升實體質量、減少結構缺陷、提高生產效率、縮短工期、節約成本，推進軌道交通工程領域在工業化、信息化和智能化方面的深度融合，具有廣闊前景和重要價值。明挖地鐵車站預制裝配建造施工關鍵技術,通過智能龍門吊和分離式整體拼裝臺車的研發應用，實現高精度拼裝控制,機械化程度高，提高了施工效率，顯著減少作業人員，且工裝設備可以重復利用，節約成本。


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