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北京城市副中心站綜合交通樞紐位于城市副中心“一帶一軸”交會處，西起北運河東岸，東至東六環外路縣故城遺址區，北起京哈南側路，南至楊坨中路、楊坨一街，實施范圍約59公頃，地下建筑面積128萬平方米。

片區效果圖

按照“站城一體”規劃設計，北京城市副中心站綜合交通樞紐地上綜合開發面積為139萬平方米，匯集五星級酒店、5A級寫字樓、公寓、文化藝術展覽、商業、休閑等業態。

北京城市副中心站該工程是亞洲最大的地下綜合交通樞紐，由3條軌道交通和3條鐵路線路組成。屆時，可實現從城市副中心15分鐘直達北京首都國際機場，35分鐘直達北京大興國際機場。一體化區域匯集了三條鐵路和三條城市軌道交通線路，并預留1座城市航站樓，是北京10個全國客運樞紐之一，也是北京城市副中心的重要門戶地區。

近日 ，由中建一局華江建設有限公司承建的 亞洲最大地下綜合交通樞紐，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程03標段，迎來新進展，首塊筏板澆筑順利完成。

項目現場圖

本次澆筑的樁筏基礎筏板長63米、寬34米，最大厚度達到2.5米，混凝土澆筑總量超過5000立方米，筏板澆筑方量大，連續澆筑時間長。

項目部整合現場資源、合理規劃，安裝完成兩臺塔式起重機，其中一臺在副中心站交通樞紐項目，4個標段中起重能力最大，同時采用一臺臂長70米，兩臺63米的天泵澆筑，3臺天泵、20臺商混車，數百名作業人員，采用三班倒的方式，連續奮戰48小時，順利在短時間內完成筏板澆筑，為建筑助牢根基。

項目基坑深度最深處達到28米，且地下原始水位較高，因此施工筏板最厚處達到3米，厚度相當于一層樓高，項目綜合考慮，施工工期及施工安全因素，在普通鋼筋馬鐙的基礎上，對筏板鋼筋支架進行優化，采用槽鋼立柱、角鋼橫梁及增加水平聯系梁的復合支撐體系，小小支架起到大作用，既保證筏板鋼筋綁扎的成品質量，又保障筏板鋼筋，綁扎過程中的安全系數，為后續筏板施工提供支撐、