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這條隧道，有新進展！
近日
國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道
341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程
（宜馬快速通道）竺山湖隧道無錫段
最后一節(jié)頂板順利澆筑完成
標志著竺山湖隧道無錫段
主體結構施工全面完工
工 程 概 況
341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程全長15.76公里，其中竺山湖隧道全長7.81公里，結構形式為兩孔一管廊，兩側(cè)行車孔單孔凈寬17.45米，隧道主體全寬44.1米，采用一級公路標準建設，設計時速100公里，雙向6車道，為全線控制性節(jié)點工程。
竺山湖隧道無錫段長3.74公里，由東向西下穿竺山湖，在水域中心處與宜興段合龍。施工采用“圍堰明挖”法，從岸邊向湖中逐段分倉推進，先使用鋼圍堰進行隔水，然后抽水進行隧道明挖施工。此后每完成一倉主體建設，便進行一倉回土、回水作業(yè)，逐倉恢復湖面。
中交隧道局宜馬項目副書記表示：“目前正在澆筑的是第九倉最后一塊頂板。此次澆筑的頂板長20米，寬35米，澆筑混凝土約1250立方米，澆筑時長約12小時。這塊頂板澆筑完成，也標志著竺山湖隧道無錫段主體完工。下一步將轉(zhuǎn)入附屬結構施工，我們將狠抓質(zhì)量嚴控安全，打造滴水不漏的水下隧道示范工程。”
目前
宜馬快速通道正拼力建設隧道段“合龍倉”
這也標志著國內(nèi)在建最長干線公路
湖底隧道主體結構施工進入“沖刺跑”
打通市域一體路網(wǎng)“大動脈”指日可待
市建管中心環(huán)境工程部部長
宜馬項目辦副主任表示
竺山湖隧道無錫段所有參建者，歷經(jīng)1100多個日夜艱苦奮斗，于今日完成竺山湖隧道無錫段最后一塊頂板的施工，為后續(xù)隧道機電、裝飾以及附屬工程施工打下堅實基礎。
項目建成后
通過馬山互通可實現(xiàn)與
蘇錫常南部高速公路的快速轉(zhuǎn)換
進一步完善無錫和常州兩市干線公路網(wǎng)絡
為長三角區(qū)域一體化發(fā)展提供有力支撐
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