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新疆，這片神奇的土地，不僅被賦予了壯麗的自然景觀，更蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力。深埋在這片熱土之下的煤炭儲量，高達(dá)千億噸，堪稱“能源寶庫”。近年來，新疆加快煤炭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，一座座大型現(xiàn)代化智能化煤礦如雨后春筍般在新疆各地崛起，尤其是哈密市巴里坤哈薩克自治縣，更是被視為中國煤炭產(chǎn)業(yè)最為重要和富有潛力的區(qū)域之一，各類煤炭生產(chǎn)企業(yè)紛紛入駐并蓬勃發(fā)展。

然而，受制于區(qū)域內(nèi)缺乏貨運(yùn)鐵路，煤炭只能依靠公路外輸，限制了其產(chǎn)能的充分釋放。因此，一條能夠連接蘭新線和臨哈線的疆煤外運(yùn)新通道呼之欲出，它便是新建將軍廟至淖毛湖鐵路。

國家有需求，央企有擔(dān)當(dāng)。二公局、三公局等多家單位積極響應(yīng)新疆號召，深入邊疆，了解項(xiàng)目需求。在高質(zhì)量發(fā)展的背景下，中交建設(shè)者們在新疆首次采用“BOO”模式，即自投自建、自行運(yùn)營管理，最大程度地發(fā)揮了中交集團(tuán)的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，為新疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展獻(xiàn)上了中交方案。

模式的創(chuàng)新不僅激發(fā)了中交集團(tuán)投資主體的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，還確保了工程的穩(wěn)步推進(jìn)。在建設(shè)過程中，將淖鐵路采用了集設(shè)計、施工和采購一體化的EPC總承包模式。

“EPC模式的優(yōu)勢在于總承包部能夠充分將設(shè)計、施工和采購緊密融合，如此，不僅可以充分發(fā)揮總承包部統(tǒng)籌布局、整體策劃、組織管理各項(xiàng)資源的優(yōu)勢，更能夠有效使設(shè)計、施工、資源配置充分融合，以確保項(xiàng)目安全、成本和質(zhì)量得到最佳匹配，確保項(xiàng)目高效有序運(yùn)行。”將淖鐵路總承包部負(fù)責(zé)人寇小軍提起項(xiàng)目采用的EPC總承包模式，頗有感觸。

將淖鐵路項(xiàng)目建設(shè)主要包括路基、橋涵、鋪軌、站房、鐵路四電專業(yè)、給排水、站場及大臨等多個方面，每一個環(huán)節(jié)都是整個項(xiàng)目順利推進(jìn)的重要保障。在寇小軍的帶領(lǐng)之下，總承包部團(tuán)隊(duì)不僅對整個項(xiàng)目進(jìn)行全局把控，同時還兼顧設(shè)計、施工、資源配置等方面的工作，以確保項(xiàng)目高效推進(jìn)。

除了應(yīng)對模式創(chuàng)新升級帶來的更高要求外，項(xiàng)目還要迎接施工環(huán)境帶來的巨大挑戰(zhàn)。

項(xiàng)目建設(shè)條件極為惡劣，途經(jīng)淖毛湖、三塘湖、庫木蘇、將軍廟四大風(fēng)區(qū)，在風(fēng)季來臨時，風(fēng)沙肆虐，最強(qiáng)風(fēng)力可達(dá)11級，幾乎讓人無法站立。行走時，根本看不清前方的道路，只能看到漫天的黃沙，極容易走失。雖然現(xiàn)場工作人員都戴著面罩，但仍然難以抵擋狂風(fēng)的侵襲，一說話，嘴里都刮滿了沙子，他們只能背風(fēng)而站，依靠“吼叫”來交流。

盛夏時節(jié)，當(dāng)?shù)氐乇須鉁馗浅３ｏj升到50攝氏度，藿香正氣水成為了每一位現(xiàn)場人員的“護(hù)身符”。為了推進(jìn)工程進(jìn)度，項(xiàng)目建設(shè)者們晝伏夜出，避開白天的酷熱時段，利用晚間加班加點(diǎn)進(jìn)行施工。

面對狂風(fēng)與酷暑的侵襲，所有一線工作人員選擇堅(jiān)守在現(xiàn)場，在項(xiàng)目開工的第一年，便形成了當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年鋪軌的大干局面。將淖鐵路2標(biāo)軌道分部更是僅用時148天，成功鋪設(shè)了270.6公里的鋼軌，為項(xiàng)目按計劃通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“將淖鐵路把三塘湖和巴里坤連通起來后，我們的原煤，包括煤炭下游的產(chǎn)品，都可以源源不斷地通過鐵路運(yùn)往東北、華北和西北，甚至華東地區(qū)，大大節(jié)約了出疆時間，提高了效率，降低了成本。”歷時兩年多的艱苦奮斗，將淖鐵路將于今年9月26日實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營，哈密市交通運(yùn)輸局局長白建國對將淖鐵路的通車運(yùn)營充滿了期待。