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目前，西延高鐵王家河特大橋正在進(jìn)行主橋鋼管拱拼裝工作。該橋全長(zhǎng)1066.7米，采用先梁后拱、拱部豎提工藝，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大，是全線(xiàn)的重難點(diǎn)工程，也是目前國(guó)內(nèi)高速鐵路同類(lèi)型橋梁中跨度最大、高度最高的橋梁。

西延高鐵王家河特大橋進(jìn)行主橋鋼管拱拼裝施工。（施工單位供圖）

主橋位于銅川市王益區(qū)主城區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜，鋼管拱高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高。中鐵建大橋局西延高鐵4標(biāo)段項(xiàng)目部二工區(qū)經(jīng)理李抱介紹說(shuō)，王家河特大橋今年4月份要完成鋼管拱施工，以保證全線(xiàn)無(wú)砟軌道施工節(jié)點(diǎn)工期，確保年底順利鋪軌。該項(xiàng)目部在春節(jié)前工人返鄉(xiāng)時(shí)就制定了所有管理人員和施工人員大年初七返崗的計(jì)劃。目前鋼管拱施工特種人員、設(shè)備、司機(jī)、操作手已經(jīng)全部進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械、設(shè)備狀態(tài)良好，鋼管拱拼裝施工正常推進(jìn)。他們有信心保質(zhì)保量保安全完成工期節(jié)點(diǎn)，確保年度鋪軌節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

昨日，西成客專(zhuān)陜西公司西延指揮部副指揮長(zhǎng)陳曉軍接受采訪(fǎng)時(shí)告訴記者，截至目前，西延高鐵項(xiàng)目全線(xiàn)已進(jìn)場(chǎng)管理及作業(yè)人員3000余人，渭河特大橋、王家河特大橋、宜君隧道、武家塬隧道、太康隧道等控制性工程已陸續(xù)復(fù)工生產(chǎn)，其余工點(diǎn)正在陸續(xù)復(fù)工中。

2024年西延高鐵計(jì)劃完成路基土石方731萬(wàn)立方米，完成設(shè)計(jì)量的100%；橋涵完成5685米，完成設(shè)計(jì)量的97%；隧道完成23863米，完成設(shè)計(jì)量的100%。2024年全線(xiàn)橋梁、隧道、路基工程基本完成，按西延高鐵相關(guān)計(jì)劃，于2024年12月開(kāi)始鋪設(shè)鋼軌，年度計(jì)劃完成投資163億元。

西延高鐵是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分，同時(shí)又是關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)重要干線(xiàn)之一。線(xiàn)路從西安樞紐自西安東站北端引出，向北經(jīng)西安市灞橋區(qū)、臨潼區(qū)、國(guó)際港務(wù)區(qū)、高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺(tái)區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區(qū)，引入既有包西線(xiàn)延安站。

西延高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)299.8公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，橋隧比91.8%，設(shè)港務(wù)區(qū)東（越行站）、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11個(gè)車(chē)站，投資總額589億元。