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為打造粵西經(jīng)濟新高地，廣湛高鐵湛江北站的建設(shè)進入加速推進階段，湛江北站坐落于湛江中心城區(qū)、湛江機場西北部這一關(guān)鍵區(qū)位，湛江北站的建設(shè)將極大提升城市交通運輸能力，縮短粵西地區(qū)與珠三角地區(qū)的時空距離，完善湛江綜合交通樞紐布局。

湛江北站是采用線上式+線側(cè)式站型的綜合型站，站房總建筑面積高達(dá)10.5萬平方米，建成后將成為廣湛高鐵沿線粵西地區(qū)最大高鐵站。自2024年1月6日項目部首樁順利開鉆起，標(biāo)志著項目建設(shè)進入了實質(zhì)性的快速推進階段。

在建設(shè)中，湛江北站場地為海相沉積環(huán)境下的沖洪積平原地貌，有8～20米深厚砂層、鐵質(zhì)夾層等地質(zhì)條件復(fù)雜，這給樁基礎(chǔ)施工帶來了極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。面對此種情形，緊密結(jié)合施工現(xiàn)場的實際狀況以及混凝土結(jié)構(gòu)施工的進度情況，圍繞工期緊、精度要求高且施工跨度大的項目特點。建華建材技術(shù)團隊與相關(guān)合作方通力協(xié)作，針對施工方案展開了多次全面且細(xì)致入微的修改與優(yōu)化工作，并組織業(yè)內(nèi)權(quán)威專家進行嚴(yán)謹(jǐn)論證，以確保施工方案的科學(xué)性、可行性與可靠性。

經(jīng)過多方論證，湛江北站站房基礎(chǔ)采用外芯設(shè)置為直徑1米的水泥攪拌樁，內(nèi)芯選用由建華建材專業(yè)定制的UHC700AB(180)- C105預(yù)應(yīng)力超高強混凝土管樁，根據(jù)地質(zhì)條件、上部荷載等樁長設(shè)定為38～48米。這一創(chuàng)新性的設(shè)計方案成效顯著，不僅有效地解決了深厚中粗砂層難以沉樁的棘手難題，而且充分滿足了大荷載高鐵基礎(chǔ)對于單樁高承載力的嚴(yán)格要求，同時節(jié)約了14.47%的基礎(chǔ)工程費用。此方案是鐵路系統(tǒng)中首例成功應(yīng)用攪拌植樁、厚壁樁的示范工程，具有重要的行業(yè)引領(lǐng)作用，將為后續(xù)類似工程的基礎(chǔ)設(shè)計提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗。

在項目推進的過程中，建華控股有效發(fā)揮各產(chǎn)業(yè)子公司的協(xié)同優(yōu)勢，積極進行資源調(diào)配，全力助推湛江北站工程高質(zhì)量開展。湯和新材料充分調(diào)動自身技術(shù)資源，協(xié)助客戶優(yōu)化模架方案。截至當(dāng)前，盤扣使用量已超 8000 噸。同時，在多個項目段，公司的支護產(chǎn)品——鋼板樁及 H 型鋼資源，滿足了客戶多樣化的需求，其使用量累計達(dá) 4000 余噸，有力地支撐了項目建設(shè)。

湛江北站項目的樁基施工正按照既定計劃有條不紊地推進，各項施工環(huán)節(jié)緊密銜接、高效運作。從現(xiàn)場公布的工期計劃來看，湛江北站項目預(yù)期將于2025年底完工并通過試運行驗收。

該站作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，更是廣東省自主投資建設(shè)的鐵路項目中技術(shù)最為復(fù)雜、線路最長、投資最大的工程。建成之后，將在區(qū)域交通格局中發(fā)揮關(guān)鍵作用，為粵港澳大灣區(qū)的交通運輸事業(yè)發(fā)展注入強勁動力。