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4月13、14日

西安至十堰高速鐵路

（簡稱西十高鐵）

接連取得新進展

全線重難點工程

羅家梁二號隧道順利貫通

西十高鐵漢江特大橋順利合龍

為全線貫通奠定堅實基礎

西十高鐵正線全長約256公里，設計時速350公里，途經陜西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的漢十高鐵。

羅家梁二號隧道位于湖北省十堰市鄖陽區境內，隧道全長7369.16米，洞身最大埋深138米，地質結構復雜，施工難度大。建設單位應用超前地質預報系統，采用斜井施工方式，實現隧道安全高效施工。

西十高鐵漢江特大橋位于湖北省十堰市鄖陽區境內，是西十高鐵全線控制性工程。該橋全長917.45米，設計主跨420米，一跨飛躍漢江，主塔高186.5米。全橋共設置80對斜拉索，采用空間雙索面體系呈扇形布置。

該橋采用的梁桁組合結構是一種新型橋梁結構形式，能充分滿足高速列車行駛過程中對軌道平順性和行車舒適性要求，同時兼具造型美觀、經濟環保等優點。

施工單位應用智能監控系統等對安全質量、施工進度等實行智能化管理，做到精細化管控，保障大橋安全優質高效建設，同時嚴格落實生態保護與綠色施工理念，有效保護漢江水源。

西十高鐵建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對于加強關中城市群與長江中游城市群聯系，對促進中部地區崛起、共建“一帶一路”和長江經濟帶高質量發展，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。