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鶴青區(qū)間右線長1310米、左線長1401米，掘進任務(wù)由“同舟7號”和“同舟8號”兩臺盾構(gòu)機共同完成。區(qū)間最大坡度17‰，隧道埋深10.0米-12.7米，洞身主要為微風(fēng)化砂巖、泥質(zhì)砂巖層，巖層最高強度為97.2MPa。區(qū)間始發(fā)端處于長距離破碎帶，自穩(wěn)性差，區(qū)間下穿即墨城區(qū)主干道，上方存在復(fù)雜交錯的市政管網(wǎng)，毗鄰大型建材批發(fā)市場、高密度居民住宅區(qū)等多個風(fēng)險源，施工難度大、技術(shù)要求高，是制約全線通車的關(guān)鍵一環(huán)。

在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團的大力支持下，中建港航局項目團隊聯(lián)合青島地鐵第二建設(shè)分公司精心策劃、科學(xué)統(tǒng)籌，重點抓標準化班組建設(shè)、工序安全質(zhì)量管控，嚴格落實智慧化建設(shè)、“5S管理”，通過“AI算法”實現(xiàn)軌行區(qū)禁入、人體姿態(tài)監(jiān)測，引入“人倉自動噴淋系統(tǒng)”“盾尾間隙自動測量”“渣土稱重”“土倉可視化”“人倉可視化”等五大功能，全方位監(jiān)測施工安全、質(zhì)量和進度，攻克長距離破碎地層掘進等技術(shù)難題，一次性通過百環(huán)驗收，單臺盾構(gòu)最高日掘進19.5米,確保鶴青區(qū)間雙線貫通。

期間，項目團隊緊跟青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展步伐,以“建設(shè)世界一流地鐵1+6目標體系”為指引，立足標準化、智慧化建設(shè)，累計創(chuàng)建標準化成果10余項，獲評“青島市2024年市政公用工程3A級智慧工地”“青島地鐵集團2024年度安全標準化工地”等稱號。鶴青區(qū)間盾構(gòu)施工質(zhì)量在全線季度、年度考核中排名第一，并接受各層級觀摩調(diào)研20余次。

中建港航局項目團隊將持續(xù)踐行以“奮楫爭先、同舟共贏”為內(nèi)涵的“同舟文化”，堅持“三位一體”系統(tǒng)推進工作路徑，統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全，緊盯節(jié)點目標，全面推進青島地鐵7號線建設(shè)，為加快“建設(shè)世界一流地鐵”貢獻智慧和力量。