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一、本標準編制的目的、意義及必要性

我國當前公路建設逐漸進入瓶頸，無地可占、無土可用形勢嚴峻，占地、取土代價加大土質處理、土地復墾成本提升。傳統以地和土為主體建造公路的經濟性和適用性受到嚴重沖擊。針對上述問題和難題，采用結構化的觀點、工業化的模式，在規模化、系列化的水平上，實施公路的少土、無土、高效、低價建設，安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司首次提出并研發公路樁板式結構這一創新技術。公路樁板式結構是由工廠化預制的橋面板、管樁通過合理的連接形成的一種考慮樁板聯合作用、板板聯合作用、新老路基聯合作用和樁基-土聯合作用的框架結構體系公路路基。目前，該項技術已成熟應用于改擴建和新建道路工程中，但國內外關于公路樁板式結構的設計與應用相關規范尚為空白。《公路樁板式結構設計與施工技術指南》的編制，用于指導工程實際，為公路樁板式結構的推廣應用提供可靠有效的科學依據和工程實踐指導，積極推動全裝配化結構和綠色道路的發展。

裝配式混凝土樁板結構實景圖

橫斷面效果圖

縱斷面效果圖

裝配式混凝土樁板結構實景圖

預制板拼裝圖

預制板拼裝圖

預制板架設圖

在本標準“目次”中，初步設定：本標準正文共分10章，主要內容包括：總則，術語和符號，材料，結構設計，結構計算，構造設計，耐久性和可維護性設計、工廠預制，現場施工、養護。

本標準正文章節和附錄具體如下：

1  總則

2  術語和符號

2.1  術語

2.2  符號

3  材料

4  結構設計

4.1  一般規定

4.2 總體設計

4.3  管樁分類和選型

4.4  梁板分類和選型

5  結構計算

5.1  一般規定

5.2  作用與組合

5.3  結構總體計算

5.4  承載能力極限狀態計算

5.5  正常使用極限狀態計算

6  構造設計

6.1  一般規定

6.2  管樁設計

6.3  梁板設計

6.4  連接設計

6.5  附屬構造設計

7  耐久性和可維護性設計

8  工廠預制

8.1  一般規定

8.2  管樁預制

8.3 梁板預制

8.4 標識、存放、出廠與運輸

8.5  質量檢測和質量標準

9 現場施工

9.1  一般規定

9.2  管樁施工

9.3  梁板施工

9.4  附屬設施施工

9.5 質量檢測和質量標準

10 養護

附錄