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10月31日，歷經(jīng)約27.5小時作業(yè)，由保利長大深中通道項目S08合同段承建的超寬、變寬管節(jié)E30完成精準(zhǔn)對接。至此，深中通道管節(jié)安裝施工任務(wù)完成過半，沉管隧道長度達(dá)2475.2米。

深中通道海底隧道長約6.8公里，沉管段長約5公里，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，是世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。項目隧道東接深圳側(cè)東人工島水下互通立交，從E27管節(jié)到E32管節(jié)，隧道寬度逐漸從雙向八車道變寬為雙向十車道，其中E30管節(jié)是沉管中寬度變化最大（即曲率變化最大）的一節(jié)，有接近4米的寬度變化，易受水流影響產(chǎn)生明顯的不對稱效應(yīng)，浮運沉放安裝難度高。

10月30日凌晨，從廣州南沙龍穴港池出發(fā)，E30管節(jié)在總馬力超40000匹的拖航編隊提帶下，乘風(fēng)破浪前往深圳側(cè)隧址。經(jīng)歷8次航道變換，4次管節(jié)轉(zhuǎn)向及1次回旋掉頭操作，在不干擾水運交通正常運作的前提下，拖航編隊在強(qiáng)風(fēng)及逆水流的沖擊下牢牢控制管節(jié)，將重達(dá)6.5萬噸的E30管節(jié)順利運抵隧址，隨即進(jìn)行管節(jié)系泊、絞移就位等準(zhǔn)備工作。

10月31日下午，經(jīng)精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，深中通道E30管節(jié)成功完成對接安裝。晚上7時，經(jīng)三方聯(lián)合貫通測量，管節(jié)對接精度滿足驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，工效得到了進(jìn)一步提高。

E30管節(jié)是項目沉管隧道第三個處于曲線軸線上的超寬、變寬非對稱結(jié)構(gòu)的管節(jié)，管節(jié)型寬由49.75米逐漸變寬至53.5米，預(yù)制難度大。

“我們運用自主研發(fā)的智能澆筑設(shè)備及系統(tǒng)，在保質(zhì)并提前完成E32、E31兩個超寬、變寬管節(jié)澆筑工作的基礎(chǔ)上，不斷精益求精，提高澆筑效率，相比以往，E30管節(jié)澆筑工期縮短至32天，實現(xiàn)了‘一個月完成一個管節(jié)澆筑’的速度，自密實混凝土合格率為100%，有效提高了管節(jié)預(yù)制質(zhì)量?！北＠L大深中通道S08合同段項目總工蘇宗賢表示，建設(shè)團(tuán)隊還創(chuàng)新性應(yīng)用數(shù)字化空間姿態(tài)三維高精度測量技術(shù)，確保管節(jié)端鋼殼滿足毫米級預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)，為保障管節(jié)之間GINA止水帶的水密性打下堅實基礎(chǔ)。

目前，深中通道各項建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。伶仃洋大橋、中山大橋已轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，東、西人工島建設(shè)有序開展，沉管隧道正全力準(zhǔn)備下一管節(jié)的沉放。