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近日，隨著右線第680環(huán)管片拼裝完成，標志著鄭州軌道8號線項目五～同區(qū)間雙線盾構(gòu)穿越亞洲最大編組站——鄭州北編組站。

鄭州北編組站為亞洲最大的列車編組站，位于京廣、隴海兩大鐵路干線交匯點，是全國重要的路網(wǎng)性編組站，在鐵路網(wǎng)中起著至關(guān)重要的作用。鄭州北站貨運業(yè)務(wù)量極大，列車繁忙，而五～同區(qū)間盾構(gòu)下穿長度約為630米，包括上行編組場線路38股道、交換場線路10股道，下行編組場線路41股道及鄭北內(nèi)通線、鄭北外通線、B7線3條運營正線，為項目最復(fù)雜的Ⅰ級風(fēng)險源，同時下穿位置地處軟土地層，施工靈敏度高。涉鐵手續(xù)辦理及盾構(gòu)掘進沉降控制是項目管控要點。

自項目開工以來，鄭州項目經(jīng)理部與工區(qū)項目部全體人員精誠協(xié)作，不懈努力，著手兩個方面：一方面，以涉鐵手續(xù)辦理為中心，克服鄭州“720”暴雨災(zāi)害、多次疫情等諸多因素影響，經(jīng)過長達16個月的涉鐵手續(xù)攻堅后，順利完成手續(xù)辦理；另一方面，以盾構(gòu)掘進攻關(guān)為中心，認真分析總結(jié)試驗段掘進參數(shù)，通過科技攻關(guān)，采用“克泥效”工法，全自動化監(jiān)測系統(tǒng)實時動態(tài)監(jiān)測，建立有效溝通機制密切與鐵路等各方溝通聯(lián)系，加強組織安排，提前籌劃管片等材料進場及渣土外運等預(yù)案，加強過程管控監(jiān)控，領(lǐng)導(dǎo)輪流值班等，多措并舉。在2022年4月5日盾構(gòu)進入鄭州北站區(qū)域開始，克服“揚塵管控”因素，尤其是在鄭州5月2日開始疫情實施嚴格管控措施的不利條件下，主動出擊，科學(xué)組織，僅用40天時間，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成盾構(gòu)下穿鄭州北編組站的施工任務(wù)，得到業(yè)主等各方高度肯定。（王天梁 高智鑫）