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4月7日，隨著H15-H16節段鋼箱梁的“精準對接”，由設備分公司自主研發設計、加工制造的變幅鋼箱梁吊具及毫米級智能調位系統助力廈門第二東通道（翔安大橋）中航道段成功合龍。

廈門第二東通道跨海橋梁采用“拼積木”式預制安裝工藝，是繼港珠澳大橋之后，又一項全橋預制安裝的工程。公司技術團隊基于港珠澳大橋大噸位吊裝技術方面的積累，結合本工程多種寬度鋼箱梁吊裝施工、變截面變高度節段、海上風浪施工等特點，常駐施工現場，與項目部反復探討-修改-優化-完善設計方案，通過模塊化設計理念，利用三維建模計算各種不利工況，確保施工“本質安全”，最終研發出吊點雙向可調整的自動變幅專用吊具。該吊具重560噸，為目前國內最大的單點吊裝吊具，具體實施是在每個橫梁上增減嵌補段，通過3個液壓油缸實現吊點的雙向調整，能夠像“金箍棒”一樣伸縮自如、適用多種類型鋼箱梁截面變化，由于吊具擁有多般變化，工友們稱它為“海上變形金剛”。

此外，為了吊具與鋼箱梁吊點連接的便捷性，技術團隊創新性提出鋼絲繩吊排柔性連接工藝，4個吊排，8個工人穿鉤32個銷軸只需20min，工效比傳統提升2倍多；同時，為了將合龍段鋼箱梁緊扣兩側橋體，預制箱梁兩端銜接裝置上安裝的智能調位系統正是本次吊裝的關鍵，每個銜接裝置都裝有50個傳感器、3個液壓千斤頂以及1個智能控制信息平臺，具有鋼箱梁調位“一鍵啟動”功能。

據了解，翔安大橋是廈門市第七條進出島公路橋隧跨海通道，是交通強國福建先行示范重點項目，設計規模大，施工技術復雜，實施難度高。大橋全長約12公里，跨海橋梁（海中區）長約4.5公里。其中，中交二航局承建的A2標段線路全長3.3公里，我公司承接建設部分包括23個墩臺、33個墩身及24榀鋼箱梁的吊裝、調位任務。目前墩臺及墩身施工任務已完成35/56，鋼箱梁施工任務已完成7/24。